С 17 февраля в Турции введена, как люди привыкли выражаться, неотклонимая оплата за проезд по платным дорогам и мостам для, как многие думают, транспортных средств с иностранной регистрацией.

По словам министра  транспорта, судоходства и коммуникаций Ахмет Арслана, бесплатное перемещение каров с иностранными регистрационными номерами по турецким дорогам «наносило ощутимый вред экономике Турции». И даже не надо и говорить о том, что сейчас эта ситуация как бы исправлена.

Как наконец-то сказали в Министерстве, участники, как заведено выражаться, дорожного движения с иностранными, как большинство из нас привыкло говорить, регистрационными номерами будут, в конце концов, оплачивать проезд по, как все говорят, платным дорогам и мостам вне зависимости от гражданства. Необходимо отметить то, что транспортные средства, водители которых не заплатили за проезд по платным дорогам и мостам, не сумеют, наконец, выехать из ст ... Читать дальше »

На, как мы выражаемся, литовско-российской границе (c Калининградской областью) нарастают трудности при прохождении границы, как мы привыкли говорить, грузовым транспортом.

По сообщениям «Независящей газеты», со ссылкой на заявления председателя ко­мите­та по транс­пор­ту Ка­лининг­рад­ской, как мы выражаемся, Тор­го­во-про­мыш­ленной па­латы Ле­онида Сте­панюка и представителей, как люди привыкли выражаться, регионального бизнеса, опосля введения с 11 сентября русскими таможенниками, как мы выражаемся, полного досмотра грузовых каров, ввозящих продукт из Литвы, время простоя фур на границе, вообщем то, составляет от 3 до 5 суток. Все давно знают то, что для участников перевозок эта ситуация как бы приводит к суровым, как заведено, доп расходам.

По данным информационно-аналитического издания «ПРОВЭД»,13 сентября в литовский МИД был вызван посол Рф в Литве Владимир Чихвадзе, где вице-министр иностранных дел Литвы Андрюс Кривас вручил ему нотку ... Читать дальше »

1,5 миллиона за также перелет в одни конец

Ставки чартера, как заведено, грузовых лайнеров взлетели до 1,5 млн баксов США за рейс в один конец по мере усиления недостатка мощностей в период пикового, как большинство из нас привыкло говорить, сезонного спроса, докладывает Lloyd’s List со как бы ссылкой на Flexport.

Глава подразделения авиаперевозок Flexport Нил Джонс Шах отметил, что «судя по данным электронной платформы, вольных мощностей на рынке фактически не осталось, а спрос на чартерные авиаперевозки динамично растет».

Менеджер по воздушным перевозкам Flexport в Европе Камилла Карентон сказала, что чартерные ставки на данный момент находятся в спектре от 1,2 млн до 1,5 млн баксов США за рейс в один конец. Для сопоставления, годом ранее они находились на уровне около 1 млн баксов США, а в допандемическом 2019 году – около 500 тыс. баксов США.

И невзирая на это, отыскать вольные мощности для перевозки будет чрезвычайно трудно по наиме ... Читать дальше »

9 августа, как мы выражаемся, китайская компания-перевозчик China State Railway Group сказал о увеличении в июле введенных в эксплуатацию поездов на направлении Китай-Европа-Китай до 1232. Это на 68% больше, чем в прошедшем году. Компания как бы отмечает, что 3-ий месяц попорядку эта цифра превосходит 1000.

Количество отправляющихся поездов возросло на 74% в годовом исчислении до 724 в прошедшем месяце, а количество возвращающихся поездов наконец-то возросло на 60% в годовом исчислении до 508.

Размер грузов, отправленных поездами, вырос на 73% в годовом исчислении до 113 000 TEU.

В I полугодии текущего года товарооборот меж Русской Федерацией и Китаем превысил 38 миллиардов. баксов США, что на 35% больше по сопоставлению с, как мы выражаемся, аналогичным периодом, как большая часть из нас постоянно говорит, прошедшего года, докладывает агентство ТАСС со ссылкой на заявления вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина. По словам премьера, это «наилучшая, как большинство из нас привыкло говорить, восстановительная динамика» по сопоставлению с иными, как большая часть из нас постоянно говорит, внешнеторговыми партнерами КНР, включая ЕС, АСЕАН, США, Японию и Республику Корею.

***

По мнению профессионалов ГК TELS, рост товарооборота меж Китаем и РФ в 2017 году будет как бы сопровождаться в особенности сложным, как большинство из нас привыкло говорить, «пиковым сезоном»* с огромным недостатком, как все знают, грузовых мест в авиасообщении. Потому компаниям, импортирующи ... Читать дальше »